Partes del Motor

Los motores de combustión interna estan formados por tres partes principales, la Culata (tapa de cilindros), el Bloque y el Cárter.
Veamos cada una de ellas:

La Culata

Es la parte del motor que tiene la función principal de tapar los cilindros, de ahi su nombre mas vulgar "Tapa de Cilindros". Pueden ser de fundición de hierro o de aluminio. En ella van alojados también algunos elementos principales como:

• El eje de levas
• Las válvulas de admisión y escape
• La cámara de compresión
• Guías de válvulas, resortes, balancines entre otros.

Aqui mismo podemos ver los cunductos de refrigeración y lubricación, donde circulan agua o refrigerante y aceite respectivamente.

En esta parte del motor es donde se fijaran los multiples de admisión y escape.

El Bloque

A esta parte tambien se la llama Monoblock ya que esta pieza se realiza de un solo bloque macizo. Es la mas grande y pesada, donde se alojan:

• Los cilindros
• Pistones
• Cigueñal
• Bielas, entre otros..

Donde los pistones tienen un recorrido dentro del cilindro unidos al cigueñal por medio de las bielas convirtiendo asiel movimiento rectilineo de los pistones en circular en el volante del cigueñal.

Aqui tambien se podra apreciar los conductos de lublicación y refrigeración.

En este block se acoplan la mayoria de los componentes del motor como engranajes de sincronización, bomba de agua, bomba de aceite, engranajes para bomba de inyección entre otros.

El Cárter

Esta parte del motor es la que va abajo del motor, cumple su función como contener el aceite.
De aqui es de donde se bombea el aceite a todas las partes del motor.

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Dique la Viña

Dimensiones que asombran

A treinta y tres kilómetros de la localidad cordobesa de Mina Clavero se encuentra el Dique La Viña, una monumental obra de ingeniería que asombra a los visitantes por sus dimensiones. Se trata de la central hidroeléctrica con el paredón más alto de Argentina: posee unos 106 m de alto por otros 317,27 m de largo, se sostiene sobre una base de 35 m de ancho y su coronamiento es de 4 m de ancho.

Generación eficiente

La Central está equipada con dos turbinas Francis de eje vertical de 8.000 kW, con un rodete de 1.188 mm de diámetro. Estas turbinas cuentan con dos descargadores de sobrepresión por golpe de ariete (conocidos como descargadores sincrónicos) para proteger la tubería. Los equipos generadores están conectados a una estación transformadora que cuenta con dos autotransformadores de tensión (a 66 y 132 kV). Finalmente, dos líneas de 66 kV y dos de 132 kV son las encargadas de transportar un promedio de 36 millones de kWh por año.

Vertedero y obra de toma

El vertedero tiene cresta elevada a 95 m. sobre el lecho del río. Puede evacuar 1.200 m3/s a través de ocho compuertas de 6,50 por 5,50 m cada una que, en caso de ser necesario evacuar agua, pueden operarse en forma simultánea o alternativa a la Central. El muro cuenta además con dos válvulas de chorro hueco de un metro de diámetro cada una, que se accionan cuando no se puede evacuar agua por medio de las máquinas o del vertedero. Otras dos válvulas de 60 cm de diámetro, ubicadas en la base del murallón, cumplen la función de desbarradores. La obra de toma cuenta con dieciséis rejas de 4,40 por 1,60 m que filtran el agua y protegen las turbinas. Para realizar la tarea de mantenimiento de las máquinas, existe una compuerta (que se acciona electromecánicamente) que permite el cierre aguas arriba de la Central.

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Inducción Magnética

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Regla de la mano derecha

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Campo Magnetico en el Selenoide

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